Number of Teeth: 24 ;
Weight [kg]: 1,586 kg ;
Required quantity: 1 ;
Inner diameter [mm]: 160 mm ;
Outer diameter [mm]: 240 mm ;
Centering Diameter [mm]: 25,6 mm ;
ArticleState: Normal

Number of Teeth: 24 ;
Inner diameter [mm]: 160 mm ;
Outer diameter [mm]: 240 mm ;
ArticleState: Normal

Diameter [mm]: 240 mm ;
Inner diameter [mm]: 160 mm ;
Centering Diameter [mm]: 25 mm ;
Number of Teeth: 24 ;
Hub Profile: 26 ;
ArticleState: Normal

Weight [kg]: 1,54 kg ;
Packaging length [cm]: 29 cm ;
Packaging width [cm]: 29 cm ;
Packaging height [cm]: 4 cm ;
Diameter [mm]: 240 mm ;
Inner diameter [mm]: 160 mm ;
Centering Diameter [mm]: 25 mm ;
Number of Teeth: 24 ;
Hub Profile: 26 ;
ArticleState: Normal

Hub Profile: 23x25,3-24N ;
Diameter [mm]: 240 mm ;
Number of Teeth: 24 ;
Parameter: 240C ;
ArticleState: Normal ;
Technical Information: Starre Sinterscheibe ;
General Information: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der Serien-Kupplungsscheibe: höhere thermische Belastbarkeit als organischer Reibbelag, höheres übertragbares Drehmoment gegenüber organischem Reibbelag, sehr resistent gegen Schmutz , Aggressives Anfahrverhalten. Einsatzgebiete: Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye, Slalom, Drift, 1/4-Meilen-Rennen ;
General Information: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für einen Einsatz im Tuning für die Straße, für Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL, UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt. Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe. Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und Getriebegeräusche können auftreten.