Inner diameter [mm]: 145 mm ;
Outer diameter [mm]: 215 mm ;
Number of Teeth: 20 ;
Weight [kg]: 1,336 kg ;
Centering Diameter [mm]: 22,5 mm ;
Required quantity: 1 ;
ArticleState: Normal

Diameter [mm]: 215 mm ;
Inner diameter [mm]: 145 mm ;
Centering Diameter [mm]: 22 mm ;
Number of Teeth: 20 ;
Hub Profile: 24 ;
ArticleState: Normal

Diameter [mm]: 210 mm ;
Hub Profile: 20,1X22,6 ;
Number of Teeth: 20 ;
Technical Information Number: TSFV ;
ArticleState: Normal

ArticleState: Normal

Parameter: 215TP ;
Diameter [mm]: 215 mm ;
Hub Profile: 20,1x22,6-20N ;
Number of Teeth: 20 ;
Max. transferable engine torque [Nm]: 400 Nm ;
ArticleState: Normal ;
Technical Information: Änderungen der Performance-Kupplungsscheibe gegenüber der Serien-Kupplungsscheibe: der Torsionsdämpfer hat ein höheres Anschlagmoment: maximale Belastbarkeit der Torsionsdämpfereinheit vor Blockanschlag, höheres übertragbares Drehmoment, Anfahrverhalten ähnlich wie in Serie, bei fehlen der Belagfeder ist das Anfahrverhalten sportlicher, torsionsgefederte Kupplungsscheiben dienen als Schwingungsdämpfer zwischen Motor und Getriebe. Einsatzgebiete: Einsatz bei starren Schwungrädern, Chip-Tuning, Turbo- und Kompressorumbauten, Anhängerbetrieb, Nutzfahrzeuge, Schneeräumbetrieb, PKW: Ärztenotdienst, Fahrschule, Taxi, Fahrzeuge mit maximaler Zuladung und entsprechend hoher Belastung (Baustellenfahrzeuge, Abschleppdienst, Wohnmobile, Kranken- und Notarztwagen etc.), Vielfahrerfahrzeuge (z.B. Firmenwagen), 1/4-Meilen-Rennen, Rundstrecke (z. B. Langstreckenrennen, Clubsport, Autocross), Bergrennen (z. B. Gruppe N), Rallye (z. B. Gruppe N), Slalom, Drift ;
Technical Information: Eine verstärkte Performance-Kupplung zeichnet sich gegenüber einer Serienkupplung unter anderem durch ein höheres übertragbares Drehmoment und höhere Unempfindlichkeit gegen Schubbelastung aus. Durch einen kürzeren Ausrückweg ist schnelleres, sportliches Schalten möglich. Das macht sie für einen Einsatz im Tuning für die Straße, für Langstreckenrennen und Bergrennen (z. B. Gruppe N) und für Fahrzeuge, die oft mit maximaler Zuladung (Baustellenfahrzeuge, Krankenwagen, Kurierdienst (TNT, DHL, UPS etc.) bewegt werden, besonders geeignet. Es werden starre und torsionsgefederte Scheiben eingesetzt. Torsionsgefederte Scheiben dämpfen die Motorschwingung und schonen durch ihren verstärkten Dämpferaufbau das Getriebe. Achtung: Verstärkte Kupplungskomponenten erhöhen eventuell die Pedalkraft, während der Modulationsbereich am Kupplungspedal verringert werden kann. Kupplungs- und Getriebegeräusche können auftreten. ;
Technical Information: Torsionsgefederte Scheibe mit organischen Belägen